Resposta rápida
Sim. O aeroporto da Madeira cumpre integralmente as normas da EASA e tem um excelente historial de segurança. Os pilotos precisam de qualificação específica para o Funchal, porque a aproximação junta um segmento visual curvo à pista 05 com ventos fortes e rajadas. As divergências para o Porto Santo ou Tenerife acontecem algumas vezes por ano.
Contexto
O FNC (Aeroporto Internacional da Madeira Cristiano Ronaldo) tem uma única pista de 2 781 m, parcialmente assente em pilares sobre o Atlântico. A aproximação à pista 05, com o segmento visual curvo junto à Ponta de São Lourenço, é o que a torna espectacular nos vídeos, mas as companhias que voam para o Funchal treinam e certificam as tripulações especificamente para ela.
O verdadeiro constrangimento é o vento. Nos dias de alísios há vento cruzado forte e turbulência na aproximação final. Quando o vento cruzado ultrapassa o limite do operador, os voos esperam, divergem para o Porto Santo (10 minutos), Tenerife ou Las Palmas, ou regressam à origem. É procedimento normal, não emergência, e as condições em direto na nossa página do aeroporto mostram quando é provável.
Estatisticamente, a sinistralidade da Madeira está em linha com qualquer aeroporto regional europeu. O acidente da TAP de 1977, muito citado, é anterior à pista, à iluminação e aos procedimentos actuais.